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    引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展 助飛航空強(qiáng)國(guó)
    

    時(shí)間：
2020-11-12
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    （國(guó)家空港地面設(shè)備工程技術(shù)研究中心研發(fā)大樓）
    國(guó)家空港地面設(shè)備工程技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中心”）籌建以來(lái)，以“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、助飛航空強(qiáng)國(guó)”為使命，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，聚焦空港地面設(shè)備前沿技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)了我國(guó)空港地面設(shè)備從仿形、仿制向自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)化的跨越式發(fā)展，開(kāi)發(fā)出的空港地面設(shè)備產(chǎn)品覆蓋機(jī)場(chǎng)的六大作業(yè)單元，能為一架飛機(jī)配齊所有地面設(shè)備。目前，正推動(dòng)中國(guó)空港地面設(shè)備產(chǎn)業(yè)朝著產(chǎn)品國(guó)際化、電動(dòng)化、智能化方向邁進(jìn)。


    把握行業(yè)需求，順應(yīng)大勢(shì)建中心


    空港地面設(shè)備是航空業(yè)的重要支撐，主要參照國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)入門(mén)檻高且高端空港地面設(shè)備的核心技術(shù)曾一度掌握在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家公司。上世紀(jì)90年代，我國(guó)空港地面設(shè)備制造處于仿制設(shè)計(jì)階段，自主創(chuàng)新能力不足，缺少試驗(yàn)方法和設(shè)施設(shè)備，國(guó)內(nèi)新產(chǎn)品的先進(jìn)性、穩(wěn)定性和可靠性方面落后于國(guó)際同行。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)民航始終保持了兩位數(shù)的快速發(fā)展，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)已成為全球最有增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)之一，但受航空公司節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本、全球節(jié)能減排需求等多重因素影響，高端空港地面設(shè)備國(guó)產(chǎn)化、電動(dòng)化、智能化勢(shì)在必行。
    為引領(lǐng)空港地面設(shè)備行業(yè)發(fā)展，提高自主創(chuàng)新水平，搭建國(guó)際一流的空港地面設(shè)備研發(fā)平臺(tái)，增強(qiáng)空港地面設(shè)備產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，2009年11月，經(jīng)國(guó)家科技部等五部委聯(lián)合批復(fù)，依托威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司籌建“國(guó)家空港地面設(shè)備工程技術(shù)研究中心”，通過(guò)四年的持續(xù)投入與建設(shè)，2013年11月順利通過(guò)驗(yàn)收，中心正式投入運(yùn)營(yíng)管理。11年來(lái)，中心致力于打破國(guó)外技術(shù)壟斷和封鎖，為“平安、綠色、智慧、人文”四型機(jī)場(chǎng)和民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。

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    夯實(shí)人才根本，專(zhuān)業(yè)配套抓建設(shè)


    “千秋基業(yè)，人才為本”。中心自籌建以來(lái)就把人才隊(duì)伍建設(shè)放在首位，以“海納百川、敬業(yè)為先”的胸懷廣攬八方人才，已經(jīng)建成了一支高中低搭配、老中青結(jié)合的技術(shù)專(zhuān)家隊(duì)伍。截至目前，中心共有294名技術(shù)專(zhuān)家型人才，5名學(xué)術(shù)帶頭人均為研究員級(jí)高級(jí)工程師。同時(shí)，積極引入“泰山學(xué)者”1人，“泰山產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才”1人，建成了“博士后科研工作站”，與哈爾濱工業(yè)大學(xué)合作，實(shí)現(xiàn)中心技術(shù)人才定向培養(yǎng)，吸納高校優(yōu)秀畢業(yè)生進(jìn)入中心工作。
    中心非常重視專(zhuān)業(yè)配套建設(shè)，先后成立了電氣、液壓、底盤(pán)傳動(dòng)、EAC力學(xué)仿真、軟件和智能化等研究室，完全具備獨(dú)立開(kāi)發(fā)任何高端空港裝備的能力。通過(guò)持續(xù)的投入與建設(shè)，中心已經(jīng)建成了6000平方米現(xiàn)代化的研究基地、7000平方米的電動(dòng)化產(chǎn)品生產(chǎn)示范線(xiàn)、11000平方米的試驗(yàn)檢測(cè)基地，使中心研發(fā)、試驗(yàn)?zāi)芰Φ玫匠浞值谋Ｕ稀Ｆ渲?，飛機(jī)多功能模擬艙、抱輪負(fù)載測(cè)試系統(tǒng)可模擬各種型號(hào)飛機(jī)地面保障工況；大型高低溫濕熱試驗(yàn)箱、淋雨試驗(yàn)箱、電機(jī)綜合測(cè)試系統(tǒng)等試驗(yàn)設(shè)施，可進(jìn)行理化檢驗(yàn)、環(huán)境模擬試驗(yàn)、整機(jī)型式試驗(yàn)等，助力提升了中心研發(fā)設(shè)計(jì)水平和依托單位產(chǎn)品質(zhì)量。2014年被山東省科技廳認(rèn)定為“省級(jí)空港地面裝備重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，2015年12月通過(guò)了CNAS實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可。
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    堅(jiān)持自主創(chuàng)新，勇挑重?fù)?dān)結(jié)碩果


    2011年至今，中心始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，承擔(dān)了大量國(guó)家、省部級(jí)的重點(diǎn)軍民品研發(fā)項(xiàng)目。
    飛機(jī)地面抱輪移動(dòng)裝備是國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，突破了大噸位自制底盤(pán)、新型抱夾裝置、制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整適應(yīng)等一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，獲授權(quán)專(zhuān)利13項(xiàng)（含發(fā)明專(zhuān)利5項(xiàng)），技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。中心目前是國(guó)內(nèi)唯一一家掌握該項(xiàng)技術(shù)成果的科研單位，打破了國(guó)外廠(chǎng)商對(duì)機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備的技術(shù)壟斷，成果技術(shù)先進(jìn)成熟，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
    空港貨運(yùn)裝卸傳輸設(shè)備研制及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目為山東省自主創(chuàng)新及成果轉(zhuǎn)化重點(diǎn)項(xiàng)目，在大負(fù)荷液壓系統(tǒng)匹配技術(shù)、智能化自動(dòng)對(duì)接技術(shù)、大載荷萬(wàn)向傳輸技術(shù)、環(huán)境適應(yīng)性及節(jié)能減排技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)了重大突破，打破了國(guó)外品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的壟斷。
    機(jī)場(chǎng)特種車(chē)輛用系列電機(jī)及控制器研制項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)近兩年的技術(shù)攻關(guān)，中心攻克了電機(jī)系統(tǒng)散熱、控制策略及通信方法、環(huán)境適應(yīng)性等難題，突破了電機(jī)系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電機(jī)控制器電磁干擾研究等產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，并已應(yīng)用于依托單位生產(chǎn)的電動(dòng)客梯車(chē)、傳送帶車(chē)、清污水車(chē)等電動(dòng)化產(chǎn)品。
    采用專(zhuān)用底盤(pán)的寬幅度自適應(yīng)復(fù)合式機(jī)場(chǎng)除雪技術(shù)項(xiàng)目，攻克了整車(chē)及底盤(pán)匹配、滾刷智能隨動(dòng)裝置、反側(cè)溢風(fēng)式吹雪裝置三大核心技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)緊湊，除凈率高，智能化程度高，前推、中掃、后吹多功能一體化的特點(diǎn)，完全替代了傳統(tǒng)的熱吹式除雪裝備，整機(jī)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，其中滾刷機(jī)構(gòu)技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。并在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出適用于高速公路、市政領(lǐng)域的專(zhuān)用除雪設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了成果轉(zhuǎn)化和推廣，取得了非常好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
    智能集裝貨物裝載萬(wàn)向傳輸技術(shù)項(xiàng)目，解決了困擾行業(yè)多年的三大技術(shù)難題，完全掌握了自行式底盤(pán)行駛系統(tǒng)全液壓控制、智能化自動(dòng)對(duì)接飛機(jī)、超大載荷特殊萬(wàn)向傳輸及恒功率負(fù)荷傳感等關(guān)鍵技術(shù)，成果獲得了歐洲發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)、國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利5項(xiàng)。目前，該技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)服務(wù)國(guó)內(nèi)北京、上海、廣州、香港等機(jī)場(chǎng)及航空公司，已批量出口至新加坡、委內(nèi)瑞拉、俄羅斯、巴西等海外市場(chǎng)。

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    推動(dòng)資源共享，引領(lǐng)行業(yè)助發(fā)展


    中心創(chuàng)建以來(lái)，多次組織行業(yè)技術(shù)交流會(huì)，分享中心掌握的前沿技術(shù)動(dòng)態(tài)，進(jìn)一步探討本領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)資源開(kāi)放與技術(shù)服務(wù)交流共享，引領(lǐng)空港地面設(shè)備行業(yè)發(fā)展。
    2014年，中心聯(lián)合江蘇省航空航天學(xué)會(huì)，在威海成功舉辦“第二屆航空勤務(wù)論壇暨航空地面保障裝備技術(shù)研討會(huì)”，推進(jìn)了航空地面保障領(lǐng)域軍民科技的有效融合及創(chuàng)新發(fā)展。
    2015年，為貫徹落實(shí)民航局《民航業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)中長(zhǎng)期規(guī)劃（2010—2020年）》文件精神，中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)威海培訓(xùn)基地在中心成立，培訓(xùn)基地發(fā)揮了中心在研發(fā)、制造、師資、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)條件等方面的優(yōu)勢(shì)，致力于為空港地面設(shè)備行業(yè)培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才。
    2016年，中心研制的“大容量低入口豪華型機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)”及“自行式萬(wàn)向傳輸航空集裝貨物裝載機(jī)”分別獲得山東省機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一、二等獎(jiǎng)。
    2017年，中心主持召開(kāi)了首屆空港機(jī)務(wù)（貨運(yùn)）設(shè)備高峰論壇及技術(shù)研討會(huì)，與行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、同行各公司分享了行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，重點(diǎn)研討了空港貨運(yùn)設(shè)備未來(lái)的發(fā)展方向。
    2018年，中心和中國(guó)民航環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展研究中心共同主辦的首屆空港地面設(shè)備電動(dòng)化技術(shù)研討會(huì)在威海召開(kāi)，通過(guò)分享綠色經(jīng)驗(yàn)，探討新產(chǎn)品、新技術(shù)的發(fā)展方向，為民航產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展描繪了宏偉藍(lán)圖。
    同時(shí)，中心也積極推動(dòng)設(shè)備、技術(shù)、專(zhuān)利等資源共享。大型試驗(yàn)設(shè)備參加山東省、威海市大型儀器設(shè)備共享平臺(tái)，與國(guó)內(nèi)軍民院所實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)資源共享，提高了設(shè)備的應(yīng)用水平和使用效率，有效提升了產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性、可靠性、安全性、測(cè)試性等綜合性能。中心還面向行業(yè)開(kāi)放專(zhuān)利125項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)利資源在行業(yè)內(nèi)共享，促進(jìn)了空港地面設(shè)備行業(yè)整體技術(shù)的提升。
    另外，中心先后受邀參加國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)、空客A380飛機(jī)地面保障，展現(xiàn)了中心擁有研發(fā)、制造國(guó)際高端空港地面設(shè)備的能力。多年來(lái)，中心參與編制了《民航地面設(shè)備管理規(guī)范》和空港設(shè)備檢測(cè)相關(guān)規(guī)范，主持起草了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)；多次參與新機(jī)場(chǎng)建設(shè)方案規(guī)劃，多次受民航局及事故鑒定部門(mén)委托參與重大事故技術(shù)分析，多次承擔(dān)行業(yè)技術(shù)難題攻關(guān)，多次受民航局委托參與行業(yè)政策制定，主持油改電項(xiàng)目的規(guī)劃，研制的電動(dòng)擺渡車(chē)作為綠色空港建設(shè)中首批“油改電”示范項(xiàng)目主要產(chǎn)品，通過(guò)了民航局節(jié)能減排辦公室的審查。

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    助飛航空強(qiáng)國(guó)，砥礪前行譜新篇


    未來(lái)，中心將繼續(xù)貫徹落實(shí)《新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)綱要》《民航貫徹落實(shí)〈打贏(yíng)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃〉工作方案》《中國(guó)民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要（2020-2035年）》等文件精神，持續(xù)開(kāi)展本領(lǐng)域關(guān)鍵共性的工程化和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，助力新時(shí)代民用機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展和民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

    堅(jiān)持科學(xué)選擇研發(fā)方向及課題，持續(xù)跟蹤國(guó)際航空業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，分析空港設(shè)備未來(lái)發(fā)展方向，從智能化、無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等方向入手，著力開(kāi)展高端設(shè)備的自主創(chuàng)新，全力推進(jìn)綠色空港建設(shè)，引導(dǎo)行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

    堅(jiān)持以行業(yè)發(fā)展需要和市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，充分進(jìn)行技術(shù)可行性及經(jīng)濟(jì)性調(diào)研，注重解決影響航空地面設(shè)備制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重大共性技術(shù)問(wèn)題，面向行業(yè)培育空港設(shè)備領(lǐng)域新產(chǎn)品、新工藝和新技術(shù)，促進(jìn)行業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升。
    堅(jiān)持拓展技術(shù)領(lǐng)域，大膽嘗試消防車(chē)和特種車(chē)設(shè)備的研發(fā)，使其成為中心新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
    堅(jiān)持做好技術(shù)咨詢(xún)、培訓(xùn)、檢測(cè)等服務(wù)，面向全行業(yè)以及上下游的配套供應(yīng)企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)支持，促進(jìn)上下游企業(yè)健康快速發(fā)展。
    堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研合作方向，加大科研成果轉(zhuǎn)化激勵(lì)，吸納行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才加盟，努力為行業(yè)打造高水平、高層次、自主創(chuàng)新和實(shí)踐能力強(qiáng)的工程技術(shù)研發(fā)人才隊(duì)伍，增強(qiáng)中心發(fā)展后勁。
    作為國(guó)內(nèi)空港地面設(shè)備行業(yè)唯一的工程技術(shù)研究中心，中心將時(shí)刻以“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、助飛航空強(qiáng)國(guó)”為使命，繼續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，加強(qiáng)科技成果轉(zhuǎn)化，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，著力提升行業(yè)裝備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，努力打造中國(guó)空港設(shè)備制造業(yè)技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)和技術(shù)交流的窗口和平臺(tái)，為建設(shè)世界一流的空港地面設(shè)備工程技術(shù)研究中心而不懈奮斗。

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