在國家大力發(fā)展低碳經(jīng)濟，倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的今天，民航系統(tǒng)要如何通過優(yōu)化推廣地面設(shè)備的電動化，助推旅客綠色出行，促進行業(yè)生態(tài)發(fā)展？7月18日—19日，來自中國民用航空局節(jié)能減排辦、國家工程機械質(zhì)量檢測中心、國家內(nèi)燃機發(fā)電機組質(zhì)量檢測中心、清華大學、中國民航大學的專家學者，近50家航空公司、機場、飛機維修公司以及十余家電動空港設(shè)備制造商、電動化設(shè)備配套廠商的行業(yè)精英和代表，齊聚宜居之城——山東省威海市，參加“空港地面設(shè)備電動化技術(shù)研討會”，聚焦空港地面設(shè)備電動化的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，圍繞“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的會議主題，進行了深入的探討和交流。

該研討會由國家空港地面設(shè)備工程技術(shù)研究中心和中國民航環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展研究中心共同主辦，航聯(lián)咨詢（北京）有限公司、電車人聯(lián)合會聯(lián)合協(xié)辦。

7月18日上午，研討會開幕式在威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司三樓禮堂隆重舉行。國家空港地面設(shè)備工程技術(shù)研究中心專家委員會主任、威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司（簡稱“威海廣泰”）董事長李光太先生，代表會議主辦方為研討會致開幕辭。

中國民用航空發(fā)展計劃司原副司長吉原先生出席了開幕式并發(fā)言。吉原先生首先指出，現(xiàn)在國內(nèi)機場雖不反對采用電動設(shè)備，但是表現(xiàn)得也沒有國外那么積極，主要原因有兩個：一是等電動車更加成熟，缺乏創(chuàng)新精神；二是希望減少風險，期待政府補貼。

 針對6月27日國務(wù)院發(fā)布的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的三年行動計劃》，表明國家在新時期對環(huán)保、綠色發(fā)展、生態(tài)文明建設(shè)的重視程度提高到了一個前所未有的高度。對電動空港地面設(shè)備各制造商單位和使用的單位而言，要增強對于當前形勢的緊迫感，通力合作，以開拓創(chuàng)新的精神對待空港地面設(shè)備電動化的發(fā)展。本次研討會希望通過行業(yè)單位的大面積使用，進一步明確產(chǎn)品需求，讓制造商針對客戶需求制造出更加實用合理的電動設(shè)備，促進行業(yè)進一步發(fā)展。

隨后，中國民航環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展中心（智庫）副主任劉社宣、國家“863”電動汽車重大項目總體組電機責任專家貢俊、中國民航“油改電”專家工作組副主任高建樹、四川省機場集團有限公司傅海軍，分別針對綠色發(fā)展對中國民航的新要求、電動汽車行業(yè)的發(fā)展、民航電動化特種設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢、成都機場“油改電”專項試點工作等主題，進行了精彩的報告和分享。

7月18日下午，在威海廣泰羊亭工業(yè)園舉辦了“電動空港地面設(shè)備及產(chǎn)業(yè)配套設(shè)備展”，重點展示了電動集裝貨物裝載機、電動旅客擺渡車、電動行李牽引車等國家空港地面設(shè)備工程技術(shù)研究中心的科研成果，這些產(chǎn)品已經(jīng)成功投放市場，并取得了良好的口碑。展會現(xiàn)場演示的“電動集裝貨物裝載機輔助防碰撞系統(tǒng)”，體現(xiàn)了國家空港地面設(shè)備工程技術(shù)研究中心卓越的科研能力和研發(fā)水平。該中心2013年經(jīng)國家科技部批準建設(shè)，截至目前，累計建設(shè)投入已逾5.1億元，是空港地面設(shè)備行業(yè)內(nèi)唯一的國家級工程技術(shù)研究中心。中心建設(shè)主要依托于威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司強大的技術(shù)支持和科研投入，其科研成績也代表著威海廣泰在空港設(shè)備制造業(yè)內(nèi)當之無愧的領(lǐng)軍地位。從上世紀90年代打破進口品牌的市場壟斷、研發(fā)生產(chǎn)出中國第一輛電源車，到如今能夠提供全套空港地面保障設(shè)備、共計36個系列323種型號的產(chǎn)品，威海廣泰作為一個民營企業(yè)，憑一己之力，撐起了中國空港地面設(shè)備產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)市場的半壁江山。2004年起，更是積極開拓全球市場，產(chǎn)品走出國門，遠銷世界60多個國家和香港特區(qū)、澳門特區(qū)及臺灣，在國際空港地面設(shè)備市場上樹立了中國制造的“國家形象”，廣泰品牌成為中國空港地面設(shè)備產(chǎn)品的“國際名片”，成為我國空港地面設(shè)備產(chǎn)業(yè)對外足可憑恃依靠的“民族品牌”。而在空港地面設(shè)備電動化方面，甚至在全球范圍內(nèi)，威海廣泰的電動產(chǎn)品都是起步最早的。李光太董事長在當天的致辭中介紹說：“2004年開始開發(fā)電動產(chǎn)品， 2008年上升為企業(yè)戰(zhàn)略，確定了‘機場航空地面設(shè)備電動化，機場能源綠色化’的研究方向，十年磨一劍，共開發(fā)了9個系列21個型號的電動產(chǎn)品，目前已有88臺電動產(chǎn)品投放市場?！?/span>

2018年，是民航機場地面車輛“油改電”專項任務(wù)實施的第三年，目前電動空港地面設(shè)備已經(jīng)在民航系統(tǒng)交付并大量使用。以四川省機場集團有限公司為例：2015年四川省機場集團協(xié)同駐場單位國航西南分公司和川航股份公司成立了聯(lián)合工作小組，共同制訂了成都雙流國際機場空港地面設(shè)備“油改電”試點的總體規(guī)劃，規(guī)劃期為3年，預(yù)計投資2.37個億。截至目前，一共電動設(shè)備164臺，安裝了87個充電樁，每年能夠減少燃油消耗達到736噸，折合標煤1072.4噸，每年節(jié)省400多萬元。在項目推進過程中，四川機場集團也遇到了充電樁充電時間長、續(xù)航時間短、電動設(shè)備采購成本高、電池更換費用高等困境，希望國家能夠出臺相關(guān)的補貼政策、組織制定相應(yīng)標準，進一步推動綠色空港電動化的普及進步。

7月19日，在威海海悅建國酒店召開了“空港地面設(shè)備電動化技術(shù)論壇”，論壇包含三個討論單元：“電動化空港地面設(shè)備的發(fā)展”、“電動空港地面設(shè)備配套技術(shù)的發(fā)展”、“行業(yè)專家分享‘綠色經(jīng)驗’、淺析未來民航電動化的需求”。通過溝通和交流，“油改電”領(lǐng)導(dǎo)小組專家和試點單位代表進一步深入總結(jié)了“油改電”工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)，以威海廣泰為代表的各空港地面設(shè)備制造企業(yè)、電動化產(chǎn)業(yè)配套設(shè)備廠家紛紛展示交流了自身的技術(shù)成果，各航空公司、機場等設(shè)備使用單位紛紛提問，現(xiàn)場氣氛十分熱烈。大家通過分享“綠色經(jīng)驗”，共同展望了未來空港地面設(shè)備電動化的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新方向，為民航綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勾畫了一副切實可行的發(fā)展藍圖。